构建畅通高效的区域综合交通枢纽

　　特别聚焦

　　大力加强交通建设，可以进一步增强投资对经济的强劲拉动作用。市第四次党代会《报告》明确提出，要持续加大交通建设力度，构建外场内达、安全便捷的、以“148”为骨架的“空铁公”立体交通体系，构建联运网络和重要商贸物流中心，紧密融入全国全球交通物流大网络。

　　圆桌会议

　　参与嘉宾

　　熊彬 市第四次党代会代表、市交通局局长

　　赵邦秀 市第四次党代会代表、通江县宣传部部长

　　王永明 市第四次党代会党代表、巴州区交通局规划科副科长

　　继续保持交通投资高位势态

　　确保今后五年交通投资再超500亿

　　“构建畅通高效的区域综合交通枢纽”，在市第四次党代会代表、市交通局局长熊彬看来，具有很强的思想性、针对性和可操作性，符合巴中实际，并对今后一个时期巴中交通运输发展指明了方向和路径。

　　回顾“十二五”，全市完成交通建设投资534亿元，普通国道从无到有、通车里程达到570公里，省道由662公里增加到1240公里，新建4条高速公路、通车里程达到291公里，全市公路通车总里程达到17126公里;巴达铁路建成投运;开工建设巴中恩阳机场，全市交通建设取得了巨大成就。

　　加快绿色发展、建设五彩巴中，随着我市经济加快发展，给交通建设提出了更高要求和目标。

　　熊彬说，市交通运输部门将坚决贯彻落实市第四次党代会精神，围绕构建通畅高效的综合交通枢纽，继续保持交通投资高位势态，确保今后五年交通投资再超500亿。一是加快推进北向东向大交通建设，2020年前建成巴中至汉中、巴中至万源高速公路，尽早启动巴中至绵阳、镇巴经巴中至广安高速公路建设，形成8条“井字型”高速公路网，全面融入国家交通运输大动脉。二是加快实施普通国省干线公路升级改造，建成诺水河至光雾山一级公路。三是加快改善县、乡、村道公路，形成干支相接、互联互通、四通八达的地方路网，为决胜脱贫攻坚、建设“五彩巴中”同步全面小康做出新的贡献。

　　建成“三路一航”

　　为通江发展增添“红利”

　　在人流、物流、资金流、信息流高速流动的今天，交通运输成为经济发展的命脉。没有完善的交通运输保障，新型工业化就没有基础，新型城镇化主骨架难以形成，城乡地理壁垒无法打破，城乡统筹难以实现。

　　与其他发达地区相比，通江作为边远贫困山区，区位劣势突出，经济基础薄弱，目前既无铁路，也无高速公路，周边大中城市和发达地区对通江的辐射带动效益差，区域竞争的比较优势被交通劣势所取代。

　　“十二五”以来，通江县经过新一轮交通大会战，干线公路提等升级，乡村公路通达通畅，联网公路有序推进，产业环线效益初显，运输体系不断完善，初步解决了群众便捷、安全、有序的出行需求。

　　按照市交通局计划，预计今年12月，巴万高速公路开工建设，再加上市第四次党代会对未来五年全市交通建设绘出的一幅蓝图，更是给通江带来了重大的发展机遇。市第四次党代会代表、通江县宣传部部长赵邦秀表示：未来五年，通江将建成“三路一航”，为通江发展增添“红利”。

　　“十三五”期间

　　进一步加大交通基础设施建设投入

　　作为我市“首善之区”的巴州区，又将如何谋划交通建设推动巴州区经济大发展?市第四次党代会党代表、巴州区交通局规划科副科长王永明告诉记者，他们将立足本职工作，抓好贯彻落实，对照工作目标迅速落实，精准摸清家底，厘清任务，倒排工期，苦干实干，加压奋进，确保大“十三五”末让全区老百姓都能出门有路、抬脚上车。同时，他建议，要进一步加大交通基础设施建设投入，特别是对非贫困村交通基础设施建设投入，因为实现村村通客车难度最大的不是贫困村而是非贫困村;要继续加大对人才的培养力度，加大政策支持力度，破解人才匮乏的瓶颈制约，确保全区交通事业可持续发展。